隨著現(xiàn)在時(shí)代的改變，現(xiàn)在科技的做工，還有機(jī)械設(shè)備的做工，也是越來(lái)越方便，效果也是越來(lái)越好，機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化，減少了人工，或者是人員的加工等等之類的，提高效率這一點(diǎn)還是很明顯的。

深圳機(jī)加工技術(shù)是為滿足現(xiàn)代高科技需求而開(kāi)發(fā)的先進(jìn)制造技術(shù)，是其他高科技實(shí)施的基礎(chǔ)。它全面地應(yīng)用了現(xiàn)代電子，傳感技術(shù)，光學(xué)和計(jì)算機(jī)等機(jī)械技術(shù)和高科技發(fā)展的新成果。它是高科技領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)，在國(guó)防科技現(xiàn)代化和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。同時(shí)，作為高科技的基礎(chǔ)技術(shù)和重要組成部分，它促進(jìn)了半導(dǎo)體技術(shù)，光電技術(shù)和材料科學(xué)等許多技術(shù)的交叉開(kāi)發(fā)和發(fā)展。加工精度為1微米的加工方法，深圳機(jī)加工在嚴(yán)格控制的環(huán)境條件下使用精密機(jī)床和精密儀表和儀表來(lái)完成的。

加工精度達(dá)到和超過(guò)0.1微米，稱為超精密加工。在航空航天工業(yè)中，精密加工主要用于加工飛機(jī)控制設(shè)備中的精密機(jī)械零件，如液壓和氣動(dòng)伺服系統(tǒng)中的精密配件，陀螺儀框架，外殼，氣浮，液體軸承組件和浮子等。飛機(jī)的精密部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，剛度低，精度高，難加工材料比例大。精密機(jī)械加工過(guò)程的效果如下：1，零件的幾何形狀和相互位置精度達(dá)到微米或角秒; 2，部件的極限或特征尺寸公差低于微米; 3，零件表面微觀不均勻性（表面不規(guī)則的平均高度差）小于0.1微米; 4，互補(bǔ)部件可以滿足配合力的要求; 5，零部件還可以滿足精密機(jī)械或其他物理特性的要求，例如浮動(dòng)陀螺儀的扭桿的扭轉(zhuǎn)剛度和柔性部件的剛度系數(shù)。

近年來(lái)，汽車，模具零件和金屬加工大多采用以數(shù)控機(jī)床為中心的生產(chǎn)形式。在進(jìn)行孔加工時(shí)，大多數(shù)都使用先進(jìn)的設(shè)備，如加工中心和CNC加工機(jī)床。機(jī)器上已經(jīng)進(jìn)行了高速，高精度的鉆孔。議程。無(wú)論在任何領(lǐng)域進(jìn)行精密加工，實(shí)現(xiàn)高精度和高速度都是獲得用戶訂單的重要競(jìng)爭(zhēng)手段。